PSA与FCA抱团取暖能否扭转在华颓势

2019年12月18日,标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)与菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)签署了一份具有约束力的合并协议,规定双方业务以50:50比例合并。

复工物资保障和复产供应链畅通是中小企业顺利复工复产优先级最高的需求。于是,京东中小企业帮扶计划推出亿元“进货”补贴,在保障物资供应、稳定价格的同时,有效帮助企业降低运营成本,京东物流还专门为中小企业提供超3亿物流补贴。同时,京东在中小企业密度较高的园区落地精准帮扶,通过专项防护物资补贴、安全防护资源支持及技术扶持,让员工可以安心到岗,中小企业可以快速复工。

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 其次,两者的合作将实现“协同效应”。据雷锋网了解,合并后,新集团将优化利用车型平台、发动机等新技术,这些技术节省的相关费用将占总额为37亿欧元年度运行率协同效应的40%;依靠规模效应及最优价格而获利的采购业务也将产生费用节省,这部分节省也将占到37亿欧元年度协同效应的40%。市场营销、信息技术、管理费用及物流等其他领域的效应占比20%。按此预计,合并后第一年起,协同效应将为新集团带来正的净现金流,到第四年,将实现约80%的协同效应。

 与中国市场形成鲜明对比的是,PSA和FCA在欧美以及拉美市场表现抢眼。2018年,PSA欧洲市场贡献营业收入占总收入的80%;FCA北美市场和拉美市场利润都有较大幅度的增长。

首次开放的优质资源京东要带中小企业一起“竞标”

据报道,2019年4月,悉尼麦觉理公园一处建筑工地发生过类似的脚手架倒塌事故,造成一名18岁的学徒工丧生,另一名39岁工人受重伤。

 中国是未来主要市场吗

消费者期待行业有家平台能做到汽车价格透明问题,帮助消费者避过价格陷阱的坑。易车表示,作为从业者,希望行业越变越好,发挥好国家经济支柱产业的作用。

近年来,FCA一直在谋求合作对象。从最初的通用汽车,再到大众汽车,最后到雷诺汽车,谈判都无疾而终。而此次与PSA的合作虽然双方都未表明原因,但好处是显而易见的。

警察说,这次事故中受伤的工人,没有生命危险。此外,维州劳动安全署已接到报告。

 这是2019年汽车行业最重磅的一则消息,PSA与FCA的合并标志着一家世界收入排名第三、全球销量第四的汽车联盟诞生了。

事故现场图片显示,一幢建筑物一侧的脚手架大面积倒塌。

 首先,形成高度互补的产品和品牌组合,范围涵盖超豪华、豪华、主流乘用车品牌以及皮卡和轻型商用车。FCA和PSA合并之后的汽车集团将包括菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等二十多个品牌。

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在“通销路”方面,京东迅速启动针对中小企业商家入驻开店的绿色审核通道,针对入驻京东开放平台和京东京喜的商家,可实现最快6小时极速开店。围绕开店后的线上运营和供应链服务,提供从仓租费减免、超低扣点支持、千万级直播流量导入等全链路电商化成长帮扶。

这就是京东企业业务在企业市场对中小企业的”帮带“政策,不仅将极大地降低中小企业获取优质ToB客户资源的门槛,也能帮其快速构建高质量的客户服务能力。

 虽然前景可期,但是也不可盲目乐观。毕竟目前”新四化“还处在探索阶段,市场不成熟,盈利模式不清晰,前期投入高、回报低,再加上中国车市总体已进入寒冬,FSA和FCA想要快速扭转在华颓势,恐怕是件很困难的事情。

虽然FCA与PSA合并是今年汽车行业的一则重磅消息,但是在中国汽车市场并未引起太大波澜,根本原因在于FCA和PSA在中国市场并无存在感。

FCA在中国市场也是表现不佳。据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,从菲亚特1999年进入中国,到2007年退出中国市场,仅仅只有8年时间。虽然在2010年结盟广汽集团再入中国,但是近5年来销量一路下跌。

目前,企业微信、大象慧云、上上签等企业已积极响应,为中小企业推出线上办公、招聘培训、财税管理、电子合同签约等一系列服务权益。

根据京东中小企业帮扶计划,京东不仅对申请入驻京东商用、京东工业品和丰客多等ToB销售平台的中小企业提供绿色审核通道和流量扶持,同时,还会将优秀的中小企业纳入京东企业业务ISV和京东企业服务商体系,共同服务京东的政府及大型企业客户。

在京东的帮扶之下,广汉禽苗交易市场通过京东数科搭建的西南禽苗交易信息平台,确保禽苗卖得出,买得到,养殖不断档;云南鲜花基地的3000万支玫瑰,通过京东京喜平台,借助京东的物流供应链资源销往全国各地;铁幕电竞也借助京保贝快速融资服务,快速“回血”,并借助京东平台开辟了更大的销售市场。

 以电动化、网联化、智能化、共享化为标志的“新四化”已经成为全球汽车行业新的发展趋势,而作为全球第一大汽车消费市场的中国,在受“四化‘影响方面尤为突出。从政府的政策导向到科技企业的创新速度,再到消费者的接受程度,都说明汽车行业有可能在中国率先实现”四化“转型。

 资源互补,协同发展

 据PSA和FCA表示,接下来的工作重心将会放在积极推动电动化的研发和落地,这是根据市场需求做出的发展规划,通过研发符合中国市场和消费者喜好的产品,以期在华获得突围。

 是调转方向押宝北美市场,还是继续开拓中国市场,对于PSA和FCA来说,都是个需要深思的选择题。

在本次中小企业帮扶计划中,京东首次开放其‘金库级资源’——京东ToB新通路,致力帮助中小企业跳出生存魔咒,在增量市场求发展。

 早年,FCA和PSA都曾试足中国市场,但是都频频受挫。

广汉禽苗交易市场则是因全国活禽交易暂停而无法开市。一方面育雏户的禽苗堆积无法销售,另一方面养殖户急缺禽苗发展生产,继而引发的将会是家禽及周边产品在市场上正常供应以及育雏户的生计问题。

 最后,合并还会促进双方在电动化方面的转型。从技术上来说,目前FCA还无法大规模生产电动车,但是电动化已经成为全球趋势,如何低成本的完成电动化转型是FCA迫切需要解决的问题。通过与PSA合并,FCA可以获得电动化平台和技术,PSA也能借此实现更多的零部件采购量,增加产值。

这次事故导致两名工人伤势严重,其中一名20多岁的建筑工被送往皇家墨尔本医院救治,另一名50多岁的建筑工则送入阿尔弗雷德医院救治。

库存积压、物流不畅以致商品无法交付、一刀切的信贷额度下调,因疫情影响而停工的当下,最让IT产品制造商铁幕电竞董事长马百乐忧心的是这一系列问题之后给公司带来的现金流断裂。

买归买,可如何买,怎样买才能买到实惠,避免被坑呢?汽车价格有官方指导价、零售商报价、实际成交价以及各项附加条件,正因为价格名目繁多,所以暗藏不少猫腻,让不少吃了闷亏的人憋出内伤。所以沈腾才会跳出来促狭地告诉你:“先要价格全知道,买车才能不吃亏。”

 根据两者合并之前的规划,PSA将于2021推出15款新能源车型;FCA也将于2020年之前投资90亿元推进电动化布局。合并后的实体将进一步发展其在新能源汽车、可持续出行、自动驾驶和车联网等领域的变革能力。

第三方数据显示,京东企业业务在企业电商化采购市场占有率上保持明显优势,服务超85%的全球500强企业,并与100%的中央及省级政府建立了政采数字化合作,同时服务众多国央企企业,在ToB市场有丰富的客户服务经验及资源积累。

另三名建筑工也受伤较重,但情况稳定,其中一名30多岁男子被送入皇家墨尔本医院治疗,另两名20多岁青年被送入阿尔弗雷德医院治疗。

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在“稳资金”方面,京东为中小企业开通了金融服务绿色通道,通过减、免、贷的组合办法帮助中小企业解决资金周转难的问题。

跟马百乐不同,云南楚雄和玉溪的花农更愁的是销路问题。两地的鲜花基地大约有3000万支玫瑰滞销。疫情之下,各地物流运力尚未恢复,加上鲜花存储期短且并非当下的生活刚需,让花农们为销路无比发愁。

据悉,京东中小企业帮扶计划在全面整合了京东自身的优势资源基础上,还联合了业内众多优质合作伙伴组成“企业帮”联盟。基于企业“人、财、物、事”四大效率中心打造中小企业的数字化转型和运营能力。

 有业内人士表示,PSA与FCA的合并是应对车市寒冬以及电动化转型趋势下的一次报团取暖。从之前的大众与福特、宝马与戴勒姆,到现在的PSA与FCA,说明汽车行业正在从壁垒高筑走向开放共享。

“保障复工复产只是中小企业帮扶计划的第一步,我们更重要的目标是以此为契机推动中小企业实现生产运营数字化转型,从而打造属于中小企业自身的‘抗风险免疫系统’,让中小企业面向未来能够获得更广阔的成长空间。”罗晓华说道。

 有业内人士认为,PSA和FCA的合作重心可能是在开拓北美市场。虽然PSA集团早在多年前就退出北美市场,但是通过FCA,很有可能帮助PSA以及FCA欧洲分部的车型实现一次对于北美市场的回归。同时,PSA收购了通用的欧宝和沃克斯豪尔,加强了与北美市场的关联。因此,如果能打开全球第二大汽车消费市场的北美,PSA和FCA在未来会有更多的遐想空间。

京东集团副总裁、企业业务事业部总裁宋春正表示,“中小企业帮扶计划”的发起目的不只在于帮助中小企业纾困解难,更重要的是让他们具备抵御风险的“免疫系统”。随着以京东为代表的各方共同努力,中小企业也一定能够脚步坚定地走入春天,为中国经济的复苏与成长注入更多动力。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为,目前许多中小企业仅停留在提供线下服务的阶段,探索数字化、信息化的经营管理模式是未来企业发展的趋势,此次疫情给企业复工复产带来挑战的同时更带来了机遇。企业需要结合自己的业务特点,与数字化服务商合作,扩大产业集群内的企业间的协同效应,拓展线上服务,提升企业管理信息化水平,增强企业竞争力。

 但是对于众多车企都觊觎的中国市场,PSA和FCA在各个场合都表示了坚定不放弃的信念。那么如何在这一萎靡的市场中重新打开局面呢?或许电气化时代的到来能为PSA和FCA提供发展契机。

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 1992年,PSA与东风集团合资成立神龙汽车。但是自2015年起神龙汽车销量就不断下跌。直到东风集团为了此次合并出售部分PSA股权,或有可能导致神龙汽车解散,被迫退出中国市场。

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 据雷锋网了解,PSA现任CEO唐唯实(Carlos Tavares)将担任新公司的首席执行官,初始任期为五年,并将担任董事会成员。拟议的合并预计在12至15个月内完成,合并后每年能带来37亿欧元的成本节约。

 此外,由长安汽车与法国标致雪铁龙集团合资成立的企业生产的长安标致雪铁龙在华销量也是不断创历史新低,直到11月29日,PSA集团和重庆长安汽车股份有限公司同时计划出售各自所持长安标致雪铁龙50%的股份。预示着长安PSA的大败局。

资金、资源、技术三轮驱动京东助中小企业解开复工难题

Author: ahctn.com